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阜阳市阜裕大桥主跨顺利完成合龙

所属分类:时事聚焦    发布时间:2021-11-20   作者:
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  中新网安徽阜阳11月19日电(刘鸿鹤 张亚 宋邦贵)11月19日,随着*后一块长8.3米、宽60米、重约300吨的桥面板吊装就位,标志着由中铁四局施工的阜阳市阜裕大桥主跨顺利完成合龙。

  “阜裕大桥位于阜阳市城区东南部,桥梁长度1.127千米,主桥设计为二跨独塔钢箱梁斜拉桥,跨III级航道——颍河航道。”中铁四局阜阳阜裕大桥项目经理阮蔚平说,“主桥全长291米,桥塔采用水滴型索塔,总高度95.6米。钢箱梁主桥断面为60米超宽幅钢箱梁,总用钢量约1万吨,是目前国内在建*宽扁平钢箱梁桥梁。”

11月19日,阜裕大桥主跨施工现场。 陈于飞 摄

  据了解,位于阜阳市的沙颍河航道,是安徽省“两干三支”骨干航道网的一支,被称为“千里淮河*支流”。而阜裕大桥所在水域,属内河III级航道,水面宽达160米,日均通航船舶100余艘,繁忙的货运往来也是近年来阜阳地区经济崛起的一个缩影。如何达成保障航道安全与桥面施工进度的平衡,尤其是长达166米的桥梁主跨安装,成为大桥建设者们的一大难题。

施工人员正在将一块长8.3米、宽60米、重约300吨的桥面板吊装至指定位置。 陈于飞 摄

  据阮蔚平介绍,作为目前国内在建*宽扁平钢箱梁桥梁,阜裕大桥在边跨梁段架设中,采用支架法架设工艺,根据钢梁纵向分段设置了12组承重支架,因地制宜设置多种支架基础形式。采用260t履带吊,先由北向南完成N11-N3节间架设,随后由南向北完成S3-N1节间架设,*后在N2梁段处进行合龙,整个过程梁段架设与主塔施工同步进行,有效地压缩了工期。主跨S4-S20节间采用整节段悬臂架设施工方法,同时采用超宽“半封闭双边钢箱梁”整体悬臂吊装工艺,有效消除梁段错缝问题,工程质量得到良好保证。

  据介绍,阜裕大桥新桥主塔采用新颖的水滴造型,主桥采用独塔斜拉桥结构,整桥与颍河和城市环境相互交融。大桥建成后,不仅会成为颍河上空一道靓丽的风景线。同时将有力疏解城区交通压力,推动形成区域“两环八射”快速路网布局,对便利沿线居民出行、带动颍河两岸经济发展具有重要意义。(完)

【编辑:田博群】

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